车市“寒冬”持续，政府扶持下的新能源汽车将何去何从？

发布时间：2019-01-21 发布者：亚时中文网综合

【亚时中文网讯】2018年，对于很多企业来说，是漫长的一年，从互联网企业的“下岗潮”到车市的“28年来首次出现负增长”，都让人对中国经济环境抱着一种“恐慌”情绪。

2018年，“新能源汽车”作为车市里的一匹黑马，带着“车市经济”一路狂飙，成为了各经济学家，各相关专家眼中“拉动中国汽车市场的一个重要动力。”

然而，这匹黑马尚未跑太久。2018年年底，政府补贴政策退坡，新能源汽车开始面临激烈的市场竞争压力。

率先“倒下”的奇点汽车

据了解，成立于2014年的奇点汽车，2018年10月10日至12月10日，都未曾向员工发放过工资。

早在10月中旬，奇点汽车的HR向公司员工发邮件称，公司因为资金流动需要，工资事宜需要顺延一段时间发放。然而，到了12月份，奇点汽车的员工表示，已经有三个月未曾发放工资了。

奇点汽车创始人沈海寅曾任金山软件集团副总裁、金山安全总裁、奇虎360公司副总裁。在奇点汽车成立的四年里，其共获得了7轮融资，金额高达70多个亿人民币。

2018年10月31日，在奇点汽车召开的媒体发布会上，沈海寅宣布了奇点iS6再次难产消息。奇点iS6的多次“爽约”，再加上政府补贴的退坡，使得奇点在资金链断缺的困局中越走越远。

在“造车”这样烧钱的行业里，拿不到融资的奇点，无法形成自己的市场竞争优势，恶性循环带来的后果，将会拖垮奇点汽车，成为新能源市场发展与补贴政策退坡调整下率先倒下的“试验品”。

遇冷“车市”下的火爆品——新能源汽车

资料显示，中国汽车销量已经连续9年位居全球第一，在一定程度上来说，中国的汽车市场已经面临饱和状态。

汽车未来的市场，很大一部分将会是在“旧车换新车”、新生人口的汽车需求量上。而传统汽车因为高额的燃油费，将不再成为人们买换新车的首选。在新能源汽车发展的这几年里，市场对新能源汽车的认可程度一年比一年提高，实现了之前完全靠政策推动的市场，转向了政策和市场的双层驱动。

新能源汽车在经过10年的发展，早已赢得了先发效应，成为了寒冷车市里“一枝独秀”的存在。

被政策红利抛下的新能源汽车的去从

2018年10月，新能源车销量高达13.8万辆，同比上涨51%，年累计新能源销量已经超过74.4万辆，很明显，政府的政策红利不仅养活了新能源汽车，也为其强劲的后续发展打下了良好基础。

但是未来，外来资本的大量入侵以及政府政策的退坡，对于本土新能源汽车来说也是一个极大的挑战。

2019年至2020年，将会成为关系新能源汽车去从的关键节点。失去了政策的扶持，新能源汽车企业迫切需要形成自己的技术优势以及市场竞争力。在政策转化期间，越快适应的企业将能走得更远，而无法形成自己竞争力的企业，或将会成为下一个“奇点汽车”，成为这场“汽车浪潮”中的失败者。（完）

相片：来源网络

特别声明：本站转载或引用之图文若侵犯了您的合法权益，请与本站联系，本站将及时更正、删除。版权问题及网站合作，请通过亚时财经邮箱联系：asiatimescn@sina.com

返回列表

热门话题更多>>