逾千万人退小黄车按金
发布时间：2018-12-27 发布者：Asia Times
【亚时中文网讯】今年这个冬天，对小黄车ofo来说是最冷的一个寒冬。
这一年ofo是在接连不断的困难和负面新闻中度过的。就在2018年还有数天就要结束的时候，又集中爆发了退按金危机，ofo资金链被毁灭性打击。
ofo按金事件甚至引起了政府的关注，上周五，交通部表态，会督促ofo加快退还押金。
另一个对此事表态的是马化腾。小马哥认为，ofo会落到这个境地，根源在于“一个否决权”。
据内地报导，拥有一票否决的最初有ofo创始人兼CEO戴威，早期投资人朱啸虎和经纬中国。后来，随着朱啸虎的股份卖给滴滴和阿里，朱啸虎手里的否决权到了滴滴手里。
小马哥的意思，恐怕是指当初ofo有与摩拜合并的机会，而戴威却一票否决了。
按照正常逻辑，互联网烧钱竞争，都是烧到最后两家的时候，握手言和 - 君不见当年的土豆和优酷，滴滴和快滴合并之后停止价格战，奔向IPO--皆大欢喜。戴威突破了这个套路，结果是现在付出极大代价。
戴威生于1991年，毕业于北京大学光华管理学院，人生一直一帆风顺。在被按金搞得焦头烂额之际，他还被北京市海淀区法院开出限制消费令，被判定为“失信被执行人” ，即俗称的“不错”。今后戴威将不可以乘坐飞机头等舱、火车一等座，不可以在星级宾馆进行高消费。
截至上周末，ofo应用程式中申请退按金的用户已经有1,100多万，ofo按金早期是99元，后来涨到199元，全部以最低的99元计算，目前也已经需要超过10亿元现金。
与B的生意不同，这种对C的服务，公司的信用很重要。你资金是否雄厚，用户是知道的。你愈有充足资金，用户就愈放心，用的人就愈多；用的人多，你就有资金去做运维，用户体验就愈好。这是一个正向循环。反之，用户发现你的车不是找不到，就是找到也是坏的，于是感到这公司要凉凉了，一窝蜂来退按金。恐慌情绪被炒起来，那些原本没打算退按金的用户也纷纷开始申请退款，ofo陷入恶性循环而无法自拔。
目前的情况，如果没有大财团出来接盘，以ofo的财务状况很难拿出10亿。而且被挤兑的ofo信誉破产，CEO成了老赖，使原来还有的一点残值进一步打了折扣，有人接盘的可能性更小了。幸好共享单车的押金只有一、两百，真的拿不回来了，也不至于日子过不下去。（完）
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