日产公司乱象迭出，安倍经济学需反思？

发布时间：2019-09-17 发布者：亚时财经

（图源：网络）

长期以来，安倍经济学一直被宣传为日本重返经济强国的道路，但日产汽车（Nissan Motor）方面不断传出的坏消息，却折射出安倍这一复兴计划未能成功的诸多原因。

日本7月份出口连续第八个月下降，实际工资也连续第七个月下降，上涨的日元更意味着出口商将遭受更多冲击。

尽管任何一家公司的举动都不能代表整个经济，但日产的一连串乱象却正对日本公司的治理、实践和标准发出严厉的拷问，这些问题可能比眼下日本的经济困难更重要。

去年11月，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因少报薪酬而被捕。这位生于巴西、长于黎巴嫩的法国人是日本迄今为止最富传奇色彩的现代商业领袖，正是他实现了日本企业最大胆的转型之一。

1999年，45岁的戈恩抵达横滨，成功处理了一场债务危机，帮助日产重夺其全球地位，并使其恢复盈利。戈恩随后负责监督日产-雷诺-三菱联盟。

鉴于他的诸多成就，他的垮台震惊了日本，但这并不是最糟的，一切远未结束。

（图源：法新社）

起初，日产试图将戈恩解雇并称这是个偶发事件，而且很明显，戈恩确实在账外支付计划、私人飞机和资助全球房产方面做得太过火了。但上周，戈恩的门生兼继任者西川广人(Hiroto Saikawa)也因曝出违规收受44.3万美元（约310万人民币）奖金的丑闻而辞职。

问题是，这些弊病正出现在太多日本大公司身上——而安倍经济学本应把这些公司带入新时代。

2014年，安倍推出了类似英国的管理守则；2015年，日本采取措施使股东在公司决策中拥有更大的话语权。从那以后，又有一批政策用来增加外部董事的数量，并公布有关交叉持股关系的数据。

然而过去的24个月里，从神户钢铁(Kobe Steel)到三菱材料(Mitsubishi Materials)，再到专业减震器制造商KYB，日本公司的质量丑闻依旧不断。

神户钢铁董事长鞠躬道歉（图源：网络）

此外，骏河银行违反监管规则；马自达、日产、斯巴鲁、铃木、雅马哈等公司都卷入了排放数据混乱丑闻；奥林巴斯和东芝是日本近年来两起最大会计丑闻的源头。

这些进一步证明了安倍的改革缺乏力度。自2014年以来，他做的很多事情都只是例行性的义务，日本公司运行仍存有太多糟糕的旧模式。而安倍的团队和商业游说团体的高层官员们在日产被指责玷污日本品牌方面时又缄默不语。

而从戈恩受到检察官和警方的对待来看，安倍所宣称的“日本希望欢迎更多的外国人才”也站不住脚。

例如，戈恩最初被拘留了108天，接受审讯时几乎没有机会接触律师或家人。三月份获释后，他被再次逮捕了21天，如今还被软禁在家。这引发了国际社会对日本“人质司法”体系（通过长期限制嫌疑人人身自由来迫使其坦白）的愤怒。

另一方面，戈恩的下台如同一场宫廷政变。他离职后，包括西川在内的日产高层便在媒体上对他进行了攻击。这一场面显得安倍的企业改革如同表面功夫一样。

在这一点上，安倍经济学所承诺的重组休克疗法或许才能给日本企业一点启示。

如果企业在国际上采取更具创造性的行动，日本的国内投资率将会飙升。高管们可能会接受基于业绩的薪酬和晋升政策，并提高生产率，也将重新点燃日本的创新能力。但若企业困于积弊，将使得整体经济难以前进，安倍的复兴计划也同样难以启动。

日产的例子正警醒着人们，除非日本政府提高改革雄心，否则这个亚洲第二大经济体将发现自己正走向倒退。

文章来源：Asia Times

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实习编译：李立鸣

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