美媒:旅游需求回升缓慢 航司员工面临就业危机
发布时间：2020-06-14 发布者：亚时财经
今年，航空旅行需求受疫情影响大幅下降。据美媒报道，在近日一项航空业削减开支计划上，航空公司高管通知所有员工，从空姐到机修工再到营销经理，询问他们是否考虑接受自愿离职或提前退休的待遇。这导致千名美国航空公司员工进退两难。
（图源：网络）
今年4月，美国航空公司盈利跌至自20世纪50年代以来最低水平。根据联邦数据，劳动力通常是航空公司的最大成本，美国客运公司的雇员人数排名在过去10年上升了20%，达到45.9万人。
“我还没准备好告别我的职业生涯，”联合航空公司新泽西州纽瓦克的一名空姐说，她还未进行任何自愿选择。
航空公司首席执行官们警告称，他们希望运营规模更小的航空公司，要求更少的员工，并表示希望避免像休假和裁员这样的形式。
美联航新任首席执行官斯科特•柯比（Scott Kirby）在5月份上任。他表示，他希望与工会合作，以此来降低航空公司的劳动力成本去避免员工休假。西南航空则试图通过收购和其他自愿措施，避免49年来的首次裁员。
如今，各大航空公司的停机坪停满了飞机，并减少了航班以降低成本。近几周，随着美国各州解除了之前为了阻止病毒传播的限行令，春夏旅游旺季开始，旅游需求开始回升，但仍不到去年水平的五分之一。
美国交通安全管理局称，6月的第一周，超过250万人通过美国机场安检站。与2019年6月第一周相比，虽然这一数字下降了85%以上，但是比5月份同期多出了两倍，也是4月份前七天的3倍多。但有航空公司负责人表示，预计需求不会迅速反弹至去年的水平，当时美国航空公司的载客量创下了9.46亿人次的纪录。
（图源：网络）
一些不愿透露姓名的航空公司员工表示，由于整个航空业都受疫情影响，他们也去不了别家航空公司。此外，像飞行员和乘务员这样的一线航空支柱工作者，即使他们能找到另一份工作，重新开始却意味着放弃多年工作的额外津贴福利，比如选择飞行航线和工作日程安排。
美国联合航空公司、达美航空公司、美国航空公司和西南航空公司已经向部分员工提供了自愿离职的选择。从过去的冬天开始，随着新冠疫情在美国大肆流行，航空公司也提供了临时部分付费的或无偿的休假时间，以减少开支。另外，这三家航空公司中，有超过12万人自愿请假，占员工总数的30%。
各家航司提出的自愿离职的待遇各不相同，有的表示以后会为这部分员工提供多年的免费搭乘飞机的特权和医疗保险。例如，美国西南航空公司对自愿离职的员工提供基于工作年限的现金遣散费、一年公司支付的医疗保险和四年的旅行特权；达拉斯航空公司则为工作了10年或更长时间的员工提供12个月的工资补偿。此外，美国航空和联合航空都在减少高层职位，并试图重组。
波音公司上个月宣布首次裁员近7000人，裁员人数为16万人，除提供收购和其他选择外，还将削减10%，因为新飞机市场前景黯淡。通用电气为波音和空客飞机制造发动机，该公司航空部门裁员约25%，约合1.3万人。
航空公司员工在美媒CNBC发声称，如果旅游需求不回暖，他们预计联邦政府的援助挽救不了他们的工作。
参考来源：CNBC
编译：刘思贝（实习）
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