广汽"石墨烯电池"遭质疑后回应称是"两种技术"
发布时间：2021-01-19 发布者：亚时财经
1月18日晚间，广汽集团就“院士质疑”事件再次做出回应，并表示所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性，而目前这两个项目均在有序推进的过程中。
根据广汽集团发布的公告，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。目前这两种电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AION V 和 AION LX 车型上。
公告显示，石墨烯基超级快充电池具备6C快充能力，结合600A高功率快充设备，最快8分钟可充电80%，整体电芯成本仅比现有常规动力电池高5%至8%。不过，该技术的普及有赖于国家超级快车相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展。硅负极电池方面虽最高可实现1000公里的综合续航能力（NEDC），但该技术的普及也受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场具有不确定性。
受此消息影响，广汽集团19日开盘下跌，截至午间收盘，广汽集团跌7.95%，报12.15元。
广汽：技术突破和商业推广不能混为一谈
1月15日，广汽子品牌广汽埃安官微发布了全新动力电池科技预告，表示石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷；同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000公里，并即将量产搭配。受该消息影响，广汽集团当天A股、H股股价大幅上涨，A股甚至强势涨停。
（图源：网络）
16日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2021）的演讲中讲到：“如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。”
此言论一出，立即引发了网友的讨论，质疑其量产的可能性。对此，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南回应称，2021年一千公里续航的电动车肯定会推出市场，希望大家不要把技术突破和商业推广混为一谈。1月17日，广汽埃安在官方互动平台再次公布：广汽石墨烯基超级快充电池进入实车测试阶段。
不过，从此前广汽埃安发布的预告图来看，其中的“超级快充+超长续航+超级安全”的话术组合不免会对消费者产生误导。
专家：1000公里的提出是为了缓解里程焦虑
近期，随着新能源汽车的火爆，充电时间和续航能力成为大众关注的焦点，各大车企相继在发布产品和技术时提出1000公里续航里程概念。
1月9日的NIO DAY 2020上，蔚来汽车董事长李斌发布了一款采用了“无机预锂化碳硅负极”技术的150kWh“固态电池”（实则是一种添加少许电解液的类固态电池），并称新车型搭载该电池后最大续航里程将超过1000公里。
随后，由上汽集团、阿里巴巴和浦东张江高科合资成立的智己汽车在1月13日发布了两款新车，搭载着上汽集团与宁德时代共同开发的“掺硅补锂”技术的动力电池，最大续航里程也超过1000公里。
虽然蔚来汽车、智己汽车和广汽埃安在对外宣称其续航里程超过1000公里时，但三家均未提及具体成本或售价。
业内专家表示，目前的技术确实做不到同时兼顾速充、低成本和长里程，而1000公里续航里程概念的提出，是为了减少消费者的里程焦虑。
编辑：KoKo
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