现代要和苹果合作造车？股价飙升20％创1988年来新高
发布时间：2021-01-08 发布者：亚时财经
1月8日，韩国经济日报有线电视部门报道称，受制于技术、巨额成本及必要的生产设施，苹果决定携手现代汽车，谈判合作开发自动驾驶电动汽车，并计划于2027年推出。该车所需的低成本、长续航、可充电电池可能选在现代或起亚的某个美国工厂生产。现代汽车集团内部已结束讨论，正在等待董事长批准。该报道并未详细说明消息来源。
对此，现代汽车发表声明，称“我们知道苹果正在与包括现代汽车在内的各种全球汽车制造商进行讨论。由于讨论尚处于初期阶段，因此尚未做出任何决定。”
（图源：网络）
受此消息提振，现代汽车股价收涨19.42%，报246000韩元（约合人民币1457元），创造了自1988年以来最大涨幅。
（图源：英为财情）
苹果造车迹象由来已久
在跨界造车这条道路上，苹果的野心不断彰显。
2013年，苹果推出“iOS in the car”计划，宣布进军汽车领域。2014年，该计划更名为“CarPlay”。苹果似乎并不满足于当时主要与汽车厂商进行车载系统合作的局限性，于是由产品设计副总裁史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）领导数百名员工成立了名为“泰坦”的汽车项目，苹果进一步表示要打造一款完全颠覆汽车行业的全新车型。曾有多人声称在加州主要城市见到过配备了摄像头阵列的小型厢式车。
2015年，苹果招募了菲亚特克莱斯勒（FCA）前高级副总裁道格·贝特兹（Doug Betts），此前他负责FCA全球主导产品的质量和服务工作。
截至2019年末，苹果从特斯拉挖走的员工总数达500人，其中包括特斯拉分别主管汽车车身设计、汽车动力系统、车辆研发工程、汽车内饰四个领域的首席汽车设计师安德鲁·金（Andrew Kim）、驱动副总裁迈克尔·施韦库奇（Michael Schwekutsch）、原高级副总裁道格·菲尔德（Doug Field）、工程副总裁史蒂夫·马克马纳斯（Steve MacManus），以及覆盖制造、安全和软件工程等多领域的员工。此外，苹果还从福田汽车挖走了170名员工。
另外，截至2019年末，苹果已经先后公布70余项汽车制造核心领域的专利，涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等。
2020年2月，苹果公司发布了iOS和iPadOS 13.4的第一个测试版本更新，有媒体发现系统包含了一个名为CarKey的API（应用程序编程接口），该功能有望实现用iPhone或Apple Watch解锁、锁定或者启动汽车。
2019年6月，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）预计，2020年苹果公司将在汽车研发上投入近190亿美元（约合人民币1228亿元），而整个汽车行业的研发支出为800亿~1000亿美元。“苹果的最终目标是在汽车技术方面研发‘垂直整合解决方案’。”休伯蒂还表示，汽车未来的终局之争，必将是一种垂直集成解决方案的竞争。因此，一旦苹果发力其擅长的产业垂直整合，便将成为其“跨界造车”的核心竞争优势之一。
12月，路透社报道称，苹果公司计划最早于2024年开始生产自有品牌汽车；但随后台媒《经济日报》称，有不愿透露身份的供应链厂商高管透露，苹果已在加州秘密测试数款原型车，其首款电动汽车Apple Car将提前至少两年发布，有望于2021年第三季度问世。
2021年1月7日，彭博社发表的Apple Car报告称，该项目仍处于初步阶段，“远未达到生产阶段”，距离推出至少还有5-7年的时间。报告未提及苹果与现代汽车的合作。
编辑：陈静文
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